鋁合金具有密度低、熔點低、加工性能優(yōu)良等特點, 成品薄、重量輕、外形美觀、可回收性好、回收過程所需的能量只是鋁生產(chǎn)的旗艦產(chǎn)品。 因此, 隨著能源危機的不斷發(fā)展, 汽車的許多鑄鐵部件都是輕合金, 如鋁合金、鎂和鋅 它被鋁合金廣泛取代, 特別是用于制造汽車發(fā)動機缸體, 材料和加工也是保守的。 成本還可以降低能源消耗,降低使用成本,提高社會的整體經(jīng)濟效益。

 

由于鋁合金缸和主軸承蓋坯一般采用高壓鑄造制造,以滿足發(fā)動機運行的特殊要求,孔型缺陷是主要浪費和不可避免的 這些缺陷是發(fā)動機的缺陷。 要求通常有致命的影響。 因此, 為了提高鋁合金鋼瓶和主軸承蓋毛坯的產(chǎn)量, 最好修復鑄件的缺陷, 特別是節(jié)能減排在當今社會的重要性。 由于孔缺陷, 對部件回收最有效的修復方法之一是浸漬。 也就是說,在一定條件下,浸出劑滲透到部件的細孔中,細孔可以永久堵塞,滿足氣密性。 使用性所需的工藝技術。

 

雖然鑄坯缺陷修復技術已應用于國內(nèi)外一定范圍,但加工后成品的間接滲透,特別是負責熱負荷的發(fā)動機缸體,仍存在問題。 雖然汽車已經(jīng)進入千家萬戶,但它們?nèi)匀皇歉叨讼M品,因此人們需要擁有長使用壽命、舒適性和高可靠性。 因此,鋁合金缸和主軸承蓋缺陷的浸漬尤為謹慎,有必要進一步研究驗證浸漬工藝技術在加工后對產(chǎn)品零件進行維修的可行性和可靠性。

 

2. 鋁合金汽缸裝配件浸漬可行性研究

 

鋁合金缸壓鑄技術的引進速度比較慢,由于是近5-8年,沒有很多經(jīng)驗可以借鑒。 在鋁合金氣瓶和主軸承蓋大規(guī)模生產(chǎn)初期,部件總缺陷率高達20%,其中泄漏是主要缺陷之一,不僅產(chǎn)生大量浪費,而且增加了制造成本。 氣缸總成必須攜帶四種操作介質:高溫氣體燃燒、冷卻水循環(huán)、高壓潤滑劑、低壓油氣。 氣缸組件元件每個通道的泄漏特性如圖 1 所示。 表 1 顯示了氣缸組件三維部件的密封要求。

 

進行了以下實驗研究,以進一步研究汽車零件中浸沒技術擴展的可行性:檢查裝配部件焊接條件的效果,選擇和驗證浸出劑,以及螺栓緊固的浸入處理。 滲透過程的質量控制