汽車(chē)變速器主殼體用壓鑄模具的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

對(duì)于大型壓鑄模具，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常重要，與小型模具之間有很多不同點(diǎn)需要考慮的主要點(diǎn)是:1.汽車(chē)主殼壓鑄模具的重量等35噸，需要設(shè)置的力解析。 用3500噸壓鑄機(jī)制造的壓鑄機(jī)的自重和緊固力，以及熔融金屬的反作用力非常大。 2、結(jié)構(gòu)合理，直接影響模具的使用壽命、使用方便、維護(hù)等，對(duì)于大型壓鑄模具結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)很重要。 3 .由于連續(xù)性、大型模具的壓鑄部件的重量較大，有時(shí)達(dá)到30公斤以上，因此不能進(jìn)行手動(dòng)拾取，因此需要研究機(jī)器人進(jìn)行模具設(shè)計(jì)。

以下是汽車(chē)自動(dòng)變速器壓鑄模具的側(cè)芯上的鑄造頂出機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)單介紹。

各種壓鑄部件中，有大面積復(fù)雜形狀的側(cè)面，其側(cè)面的壓鑄模具需要對(duì)應(yīng)的側(cè)型芯，壓鑄生產(chǎn)制圖時(shí)設(shè)置側(cè)壓鑄部件的側(cè)型芯拉拔型芯。 大的合模力、以往的側(cè)芯拉伸機(jī)構(gòu)如圖1所示，由側(cè)芯氣缸、接頭、滑塊及芯構(gòu)成，接頭與氣缸活塞桿連結(jié)而容易滑動(dòng)。 打開(kāi)模具后，油缸活塞后退，滑塊和型芯通過(guò)接頭向左移動(dòng)，在該過(guò)程中壓鑄一致。 中子的緊固力有使壓鑄向左移動(dòng)的傾向，如果拔模力過(guò)大，壓鑄的變形會(huì)因破裂等而引起，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品的廢棄。

為了解決這樣的問(wèn)題，在壓鑄模具側(cè)設(shè)置拋投器機(jī)構(gòu)，在拉芯時(shí)，在拉芯機(jī)構(gòu)的支持下，可以在不使產(chǎn)品側(cè)向泵送的情況下，順利地拉芯而不會(huì)損傷產(chǎn)品。 在該動(dòng)作及拉芯動(dòng)作完成后，可以使頂出機(jī)構(gòu)回到原來(lái)的位置，可以連續(xù)生產(chǎn)。

為達(dá)到上述目的，在實(shí)用新型中采用的技術(shù)解決方法如下。 在以往的包括側(cè)芯提升機(jī)構(gòu)在內(nèi)的以往的側(cè)芯提升機(jī)構(gòu)中追加壓鑄模具側(cè)的拋投機(jī)構(gòu)。 側(cè)芯氣缸、連接器、滑塊和核心，包括額外的導(dǎo)軌、導(dǎo)軌、止動(dòng)器、彈簧、復(fù)位桿、壓頭、限位銷(xiāo)、壓頭固定板和中間連接器。 實(shí)用新型結(jié)合在油缸活塞桿上，結(jié)合在滑塊上，滑塊結(jié)合在鐵芯上，滑塊和模具本體可以相對(duì)移動(dòng)，導(dǎo)向板固定在滑塊上，導(dǎo)向板的左端部具有傾斜面。 彈簧安裝在模具本體上，導(dǎo)向輪與導(dǎo)向板接觸可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向輪也與止動(dòng)器接觸，止動(dòng)器與彈簧結(jié)合，推桿固定在頂出器固定板上，貫通滑塊。 端部可以被壓鑄壓在滑塊內(nèi)滑動(dòng)，頂出銷(xiāo)的中心通過(guò)氣缸的活塞桿，位于氣缸活塞桿上的連接器和中間連接器之間，壓頭是固定的。 可與滑塊接觸，頂出器固定板通過(guò)止動(dòng)銷(xiāo)和滑塊復(fù)位桿、所述復(fù)位桿，可在滑塊內(nèi)折動(dòng)。

開(kāi)模時(shí)，將活塞桿向左側(cè)拉拽，將滑塊與鐵芯和導(dǎo)板一起用連接頭拉拽，使其向左側(cè)移動(dòng)，通過(guò)擋塊的阻擋作用設(shè)置頂出器固定板。 固定頂出桿和復(fù)位桿仍處于靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)導(dǎo)向板繼續(xù)向左移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向板的左端傾斜面被導(dǎo)向輪向外側(cè)推壓，抵抗彈簧力推出擋板，頂出銷(xiāo)固定板被釋放。 阻擋效果，然后限位銷(xiāo)逐漸與滑塊接觸，推出器銷(xiāo)被推出向左移動(dòng)，推出器離開(kāi)型腔之前，推出器不再與壓鑄接觸，拉芯的過(guò)程結(jié)束，緊固時(shí)氣缸活塞桿。 滑塊及推出器固定板被連結(jié)頭及中間連結(jié)頭向右方推壓，直到滑塊及復(fù)位桿的端面與型腔面a接觸為止，在該過(guò)程中，引導(dǎo)輪及密封輪塊和彈簧返回到打開(kāi)模具前的狀態(tài)

因此，壓鑄模具側(cè)的拋射器機(jī)構(gòu)成為緊湊的構(gòu)造，推出器銷(xiāo)確保從開(kāi)模開(kāi)始到止動(dòng)器完全解除推出器固定板的閉塞功能為止的時(shí)間。 通過(guò)支持壓鑄部件，壓鑄部件不會(huì)產(chǎn)生拉拔型芯過(guò)程中的變形或破裂等品質(zhì)上的問(wèn)題，在拉拔型芯作業(yè)后，下一次的緊固完成后，排出機(jī)構(gòu)就可以回到原來(lái)的位置。 產(chǎn)品制作公司

實(shí)用新型壓鑄模具的側(cè)模具芯的壓鑄機(jī)構(gòu)具備:以往的側(cè)芯提起機(jī)構(gòu)中的側(cè)芯提起缸、連接頭、滑塊、芯、追加的導(dǎo)向板、導(dǎo)向輪、停止塊。 連接頭與氣缸活塞桿連接，與滑塊、滑塊連接芯、滑塊4及模塊2連接，彈簧、復(fù)位桿、頂桿、限位銷(xiāo)、頂桿固定板及中間連接器。 引導(dǎo)板固定在滑塊上，引導(dǎo)板的左端部具有傾斜面，引導(dǎo)輪、止動(dòng)件及彈簧安裝在模具主體上，引導(dǎo)輪與引導(dǎo)板接觸，能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)，引導(dǎo)輪也與止動(dòng)件接觸。 連桿與彈簧連接，推出器桿固定在推出器固定板上，通過(guò)滑塊，端部可以抵抗壓鑄，在滑塊內(nèi)滑動(dòng)，推出器固定板的中心由氣缸活塞桿構(gòu)成。。。。。。 通過(guò)氣缸活塞桿上的連接器與中間連接器之間，噴射器固定板與止動(dòng)器接觸連接，復(fù)位桿與限位銷(xiāo)固定在噴射器固定板上，復(fù)位桿通過(guò)滑動(dòng)件。。。 可阻止滑塊滑動(dòng)，可連接限位銷(xiāo)和滑塊的連接。。。。。

用于將壓鑄部件脫模的壓鑄側(cè)鐵心拉拔鐵心用的壓鑄機(jī)構(gòu)，具備:缸體、連接頭、滑塊、鐵心、導(dǎo)向板、導(dǎo)向輪、止動(dòng)件、彈簧復(fù)位桿、及頂出銷(xiāo) 限位銷(xiāo)、頂出器固定板、中間連接器、導(dǎo)向板固定在滑塊上，導(dǎo)向板的左端部具有傾斜面，導(dǎo)向輪、止動(dòng)器、彈簧分別安裝在模型上，導(dǎo)向輪和導(dǎo)向板相互接觸相對(duì)。 滾動(dòng)、頂出桿固定在頂出器固定板上，通過(guò)滑塊，端部可以抵抗壓鑄，頂出器固定板和止動(dòng)器可以接觸連接，頂出器固定板用復(fù)位桿和限位器固定。 銷(xiāo)售額實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)，并且將頂出桿支撐在壓鑄部件上，使其在型芯被拔出時(shí)不會(huì)使壓鑄部件的質(zhì)量變形或破裂。 組織回到原來(lái)的位置，可以持續(xù)生產(chǎn)了。