壓鑄技術(shù)

冷擠壓工藝簡(jiǎn)介

文章來(lái)源:譽(yù)格壓鑄時(shí)間:2019-05-15 點(diǎn)擊:
擠壓鑄造工藝概述
擠出鑄造過程是通過專用的推送鑄造機(jī)完成的。 其基本工藝是, 金屬溶液從壓管中慢慢填充在該型模具腔中, 受到后續(xù)壓沖機(jī)的高壓作用, 由冷卻系統(tǒng)按順序冷卻, 鑄件在高壓下冷凝, 不僅能消除毛刺縮孔的缺陷, 實(shí)現(xiàn)對(duì)巴厘島內(nèi)組織的鍛造狀態(tài)粉碎顆粒。 該分支的整體力學(xué)性能有了顯著提高。
此外, 這種工藝產(chǎn)生的毛球具有金屬光澤, 就像冷壓過程或加工的表面, 外表面的光澤達(dá)到七級(jí) (Ra 1.6)。 因此, 我們將擠出鑄造工藝稱為 "邊際成型工藝", 比 "不切割, 不剩余成型工藝" 更進(jìn)一步。 擠壓鑄造工藝還有另一個(gè)優(yōu)勢(shì)。 除了傳統(tǒng)的鑄造材料外, 您還可以使用變形合金和鍛造合金來(lái)生產(chǎn)具有結(jié)構(gòu)的復(fù)雜零件。 這些合金瓷磚包括硬鋁、膠結(jié)鋁合金, 如 LY 11、LY 12、6061、6061、LC、LD 等。
這些材料的抗拉強(qiáng)度比普通鑄造合金高出1至 2倍, 達(dá)到400至 600 Mpa, 高達(dá) 698 MPA。 對(duì)于您想要生產(chǎn)的材料具有更積極的意義, 這些部件能夠承受對(duì)鋁合金汽車輪轂和車架的更高強(qiáng)度沖擊。
4. 如何區(qū)分這兩個(gè)毛球?
從大綱來(lái)看, 很難區(qū)分這兩種工藝品所產(chǎn)生的毛球。 如果你看一下機(jī)加工的零件, 就更難區(qū)分它們了。 因此, 我們別無(wú)選擇, 只能將其判斷為相反的分析。
一是壓鑄一般是一種 "結(jié)構(gòu)", 壓鑄鍛造是 "功能部件"。 該結(jié)構(gòu)適用于功能部件。 后者通常指沖擊、高溫、壓力、強(qiáng)度 (力) 和表面處理, 如陽(yáng)極氧化、熱處理 (固體溶液強(qiáng)化) 等。 典型產(chǎn)品有發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、輪轂、活塞、桿、制動(dòng)桿、氣動(dòng)閥體或液壓閥體 (如三個(gè)常見的五閥)。 前者包括門架、儀表板和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。
從材料的成分來(lái)看。 由于壓鑄是一種普通鑄件的合金, 因此它通常是通過沖壓和鑄造技術(shù)為其他品牌的合金生產(chǎn)的。
第三, 從分支對(duì)外表面的處理要求來(lái)看。 由于硅被列為鋁壓鑄, 壓鑄過程中產(chǎn)生的毛球在外部表面有一個(gè)細(xì)孔 (又名 "水冠"), 這種材料經(jīng)過陽(yáng)極氧化處理后的表面上有一個(gè) "黑點(diǎn)"。 因此, 如果需要陽(yáng)極氧化的毛球, 這個(gè)毛球不是由普通壓鑄技術(shù)生產(chǎn)的。
第四判斷為黃金階段組織。 壓鑄和壓鑄鍛造產(chǎn)品很容易被黃金階段區(qū)分。 前者是樹突狀鑄造狀態(tài)組織, 后者是均勻粉碎顆粒的鍛造狀態(tài)組織。
5. 刪除一些錯(cuò)誤的觀點(diǎn)
在壓鑄后的壓鑄真空浸出中, 不再考慮解決縮孔的收縮缺陷。 采用真空壓鑄技術(shù), 不可能生產(chǎn)出可通過連鑄連鑄鍛造技術(shù)生產(chǎn)的功能部件。 當(dāng)這條線的技術(shù)進(jìn)步時(shí), 思想和思想需要隨著時(shí)代的進(jìn)步而進(jìn)步的科學(xué)態(tài)度。
其次, 真空壓鑄在收縮孔中具有收縮缺陷, 就像普通壓鑄一樣。 真空壓鑄是一種在輔助排氣表面上比普通壓鑄稍有作用的技術(shù)。 金屬液體的相變收縮是無(wú)法為收縮孔和冷凝松 (里面是真空的, 沒有氣體) 而產(chǎn)生的。
第三, 專家最容易犯的是一個(gè)錯(cuò)誤。 我知道這種毛球不能由普通壓鑄技術(shù)生產(chǎn), 但選擇是 "反向沖床間接和局部壓機(jī)" 技術(shù)生產(chǎn)。 他們認(rèn)為, 這種技術(shù)與液體鍛造過程中獲得的效果是一樣的。 這也是完全錯(cuò)誤的。 "反向沖床擠出" 技術(shù)的精髓是壓鑄技術(shù)之一。 唯一的東西叫 "正沖床所有投影區(qū)域鍛造" 是真正的液體鍛造技術(shù)。
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